ο ήχος αυτοκινήτου είναι μια ουσιαστική συμφωνία. Για πολλούς ανθρώπους, είναι το μέρος για να ακούσετε μουσική. Πίσω στη δεκαετία του ’80, ήσασταν τυχεροί να πάρετε οτιδήποτε περισσότερο από δύο ομιλητές πόρτας στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Γρήγορα προς τα εμπρός μέχρι σήμερα, και μπορείτε να περιμένετε ένα σύστημα 10 ομιλητών σε ένα Up-Spec’d οικογενειακό sedan.
[Josh] έχει ένα αυτοκίνητο, και ήθελε να βελτιώσει τον ήχο. Συγκεκριμένα, ο στόχος ήταν να βελτιωθεί η αίσθηση του χώρου που αισθάνθηκε όταν ακούγεται. Ένα αυτοκίνητο είναι ένας σχετικά μικρός χώρος και ο οδηγός κάθεται σε κοντινή απόσταση από τα μπροστινά ηχεία, οπότε είναι δύσκολο να πάρετε μια καλή ήχο.
Η προσέγγιση [Josh] ήταν να δημιουργηθεί ένα αποτέλεσμα “surround” για το στερεοφωνικό αυτοκινήτων, τροφοδοτώντας ένα σήμα διαφοράς αριστερά / δεξιά στα πίσω ηχεία. Αυτό επιτεύχθηκε με τη χρήση μιας σειράς OP-AMPS που ρυθμίζει και στη συνέχεια δημιουργεί ένα μονοφωνικό σήμα που αντιπροσωπεύει τη διαφορά μεταξύ του αριστερού και του δεξιού καναλιού. Για τα βέλτιστα αποτελέσματα, η [Josh] ήθελε να καθυστερήσει το σήμα που αποστέλλεται στα πίσω ηχεία, με μεγαλύτερη καθυστέρηση να καθιστούν ο ήχος να αισθάνεται μεγαλύτερος, σαν να προέρχονται οι αντανακλάσεις από μακρύτερα σε ένα μεγαλύτερο δωμάτιο. Για να το κάνετε αυτό, το [Josh] απλά συνδέθηκε το σήμα σε ένα πεντάλ κιθάρας DD-3 BOSS DD-3 – ένα διάλυμα Off-the-the-ράφι σε ένα κατά τα άλλα κολλώδη πρόβλημα. Το DD-3 δίνει [Josh] έναν μεταβλητό χρόνο καθυστέρησης με λογικά υψηλή πιστότητα, οπότε είναι ένας τέλειος τρόπος για να γίνει γρήγορα το έργο.
Το τελικό κομμάτι του παζλ είναι ένα φίλτρο. Το σήμα διαφοράς δεν ακούγεται πραγματικά όλα αυτά που είναι ευχάριστα στα αυτιά από μόνη της, ειδικά όταν πρόκειται για παροδικούς υψωτούς ήχους όπως τα κύμβαλα, οπότε εφαρμόζεται ένα φίλτρο χαμηλής διαβαίας για να μειώσει αυτές τις υψηλότερες συχνότητες.
[Josh] έκανε τα πάντα ρυθμιζόμενα, από το φίλτρο μέχρι την καθυστέρηση, οπότε είναι απλό να καλέσετε τα πράγματα μέχρι να είναι σωστά, αντί να βασίζονται στον υπολογισμό ή την εικασία. Η γενική ιδέα είναι να τροφοδοτήσει το σήμα διαφοράς στα πίσω ηχεία σε αρκετά χαμηλό όγκο και με μια λεπτή καθυστέρηση έτσι ώστε να προσθέσει σε ένα γενικό συναίσθημα να είναι σε ένα μεγαλύτερο δωμάτιο με τον ήχο που προέρχεται από όλα γύρω, σε αντίθεση με την ακρόαση Πολύ δυναμικές πηγές ήχου.
Είναι ένα εκπληκτικό έργο που φανταστούμε θα ήταν πολύ ικανοποιητικό να καλέσετε και να απολαύσετε στο δρόμο. Επιπλέον, είναι μια αρκετά απλή κατασκευή αν θέλετε να πειραματιστείτε με τον εαυτό σας στο δικό σας αυτοκίνητο. Ίσως το πρόβλημά σας είναι ότι χρειάζεστε μια βοηθητική είσοδο στη μονάδα κεφαλής σας, όμως – στην περίπτωση αυτή, ελέγξτε αυτό το σχέδιο Subaru.